PV Mounting System

ญี่ปุ่นการดิ้นรนเพื่อขับรถลดลง พลังงานหมุนเวียน ค่าใช้จ่าย

  • 2021-03-01

U.S. เป็นเจ้าของ นักวิเคราะห์ไม้ Mackenzie ได้คาดการณ์ว่าญี่ปุ่นกำลังติดตามการดำเนินการอย่างมาก 2030 เป้าหมายพลังงานทดแทน แต่จะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อขับเคลื่อนค่าใช้จ่ายของพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมถ้ามันยังสามารถบรรลุไฮโดรเจนสะอาดความทะเยอทะยาน

Woodmac ประเมินผลกระทบแดดของ Covid-19 มาตรการปราบปรามความต้องการพลังงานและความผิดพลาดของราคาน้ำมันที่เกี่ยวข้องได้ผลักดันต้นทุนแหล่งจ่ายไฟในประเทศ 15% ปีนี้และเมื่อวานนี้คาดการณ์การคาดการณ์ความต้องการไฟฟ้าที่ลดลงและ ราคาถูกกว่า แผงเซลล์แสงอาทิตย์และกังหันลมจะรวมกันเพื่อดึงดูด $ 100 พันล้านของ พลังงานหมุนเวียน การลงทุนไปญี่ปุ่นนี้ ทศวรรษ

ว่า จะหมายถึงเป้าหมายระดับชาติของการสร้าง 22-24% ของกระแสไฟฟ้าจาก พลังงานหมุนเวียน โดย 2030 จะเหนือกว่าในขณะที่ประเทศจะตี 27% พลังงานสะอาดโดยจุด.

นักวิเคราะห์ระบุ A พลังงานหมุนเวียน ภาคที่มีคุณสมบัติอยู่แล้ว 45 GW ของกำลังการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ที่ให้มา 8% ของทั้งหมด 19% ส่วนแบ่งพลังงานสะอาดของการผสมในปีที่แล้วจากพลังงานแสงอาทิตย์และลม สิ่งอำนวยความสะดวก. เทคโนโลยีจะจัดหา 18% ของโปรไฟล์การสร้างญี่ปุ่นในสิบ ปี ' เวลาตามที่ Woodmac ขอบคุณส่วนหนึ่งต่อไป 30% ลดต้นทุนการผลิตที่ด้านหลังของฮาร์ดแวร์ที่ลดลง ราคา.

อย่างไรก็ตามการชนเป้าหมายไฮโดรเจนที่สะอาดซึ่งรวมถึงการขยาย 4,000 ปัจจุบัน เซลล์เชื้อเพลิงเซลล์ ยานพาหนะยานพาหนะบน ญี่ปุ่น ถนนถึง 200,000 โดย 2025 และ 800,000 โดย 2030 จะยากตาม Woodmac ผู้อำนวยการวิจัย Prakash Sharma. นักวิเคราะห์กล่าวว่าการสร้างไฮโดรเจนสีเขียวคือ 2-4 เท่าที่แพงกว่า กว่า สร้างก๊าซจากเชื้อเพลิงฟอสซิลในประเทศที่มีชื่อเสียงในด้านไฟฟ้าสูงราคา.

รัฐบาลต้องการขับเคลื่อนค่าใช้จ่ายของไฮโดรเจนสีเขียวเป็น $ 3 / กก. โดย 2030 แต่ทำเช่นนั้น จะ ต้องการ ปรับระดับ ต้นทุนของพลังงานจากพลังงานแสงอาทิตย์และลมเพื่อลดลงอีก 37% กว่า 30% ตัวเลขที่คาดการณ์ไว้ข้างต้นตาม Sharma.


ขนาดใหญ่ PV ค่าใช้จ่ายในญี่ปุ่นยังคง ในหมู่ สูงที่สุดใน โลก. ในการประมูลพลังงานแสงอาทิตย์ครั้งสุดท้ายที่จัดขึ้นในประเทศในเดือนมกราคมราคาที่ต่ำที่สุดที่เสนอคือ ¥ 10.99 / KWh ($ 0.10) และสูงที่สุด¥ 13 สำหรับค่าเฉลี่ย ¥ 12.57. ปัญหาหลักนักพัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์ต้องมีที่อยู่คือพื้นที่ว่าง - ส่วนหนึ่งเนื่องจากข้อ จำกัด ในการใช้งานของเว็บไซต์เกษตรที่ถูกทอดทิ้ง - และกริด ข้อ จำกัด

Woodmac's การประเมินของ ประเทศ เพิ่มความทะเยอทะยานไฮโดรเจนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง ยานพาหนะประมาณ 30% แพงกว่า กว่า ยานพาหนะไฟฟ้าการสนับสนุนจากรัฐบาลจะต้องม้วนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งไฮโดรเจนรวมถึงการลดต้นทุนจากรถยนต์ผู้ผลิต.

ว่า ทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็นข่าวดีสำหรับเพื่อนบ้านในภูมิภาคออสเตรเลียซึ่งผลิตค่าใช้จ่ายในการผลิตในภาคไฮโดรเจนสีเขียวเช่นเดียวกับญี่ปุ่นคาดว่าจะต้องนำเข้าเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้ไฮโดรเจน เป้าหมาย

เรา สามารถให้บริการโซลูชั่นการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับความต้องการของคุณความน่าเชื่อถือของคุณคือเกียรติของเรา

© ลิขสิทธิ์: 2024 Xiamen Large Energy Tech Co., Ltd สงวนลิขสิทธิ์.

IPv6 รองรับเครือข่าย

top

ฝากข้อความ

ฝากข้อความ

    ถ้า คุณมีความสนใจในผลิตภัณฑ์ของเราและต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมกรุณาฝากข้อความที่นี่เราจะตอบคุณทันทีที่เราสามารถ.